10 bestu franskir litlir sportbílar - sportbílar
efni
Frakkar eru góðir í að gera góða hluti og það verður að viðurkennast að þegar kemur að smíði þéttbíla sportbíla eru þeir meistarar. Aðeins lang saga í íþróttum, sérstaklega í keppni í rallý, skýrir hvers vegna þessir bílar eru svona góðir. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 og 208 svo ekki sé minnst á Renault 5, Clio, Megane og allar frönsku tilhneigingarnar sem drifinn er af hinum goðsagnakennda Jean Ragnotti: allar vélarnar sem hafa unnið allt til að vinna – og halda því áfram.
En við viljum hylla vegaútgáfurnar, þær sem okkur dreymdi um sem börn og þær sem okkur dreymir enn í dag. Fimm voru ekki nóg, svo að þessu sinni höfum við tekið saman lista yfir 10 bestu frönsku heitu lúgurnar allra tíma.
Citroën Visa GTi
La Citroën Visa kannski verður hann einn eftirsóttasti Frakkinn, en þetta er gott leikfang með harða og hreina ferð. Innréttingin lítur út eins og Star Wars (80s) orrustuþota, en það skiptir ekki máli, 1.6 lítra 105 hestafla vél. og vega 870 kg bjóða upp á frábæra gamla skólaskemmtun.
Citroën Saxo VTS
La Saxon VTS hún var mótefni 106 og var óneitanlega upp á sitt besta. 1.6 hestafla 120 skilar sér prýðilega, með málmhljómi og kraftmikilli tónhæð, meðan stífur undirvagn og hófleg dekk veita óvænt grip. Þetta er bíll sem er enn fær um mikla skemmtun og frábæran árangur.
208 ára Peugeot 30 GTi
Nútímalegasti bíllinn í flokki okkar er lítill 208. Ef 208 GTi staðallinn er aðeins of handvirkur, 30 ár það er erfitt eins og rokk. Stutt gírhlutföll, venjulegar hemlar og takmarkaður miði mismunur gerði 208 beittari og hraðari en nokkru sinni fyrr, en samt aðlaðandi.
og framkvæmd.
Peugeot 306 rallý
La 306 Rally það var hratt, mjög hratt fyrir þann tíma. Það var með sömu 2.0 hestöflum 167 lítra vél og 306 GTI, en það leit enn meira árásargjarn. 306 Maxi sigraði mannfjöldann í heimsókninni og vegurinn leiddi andstæðinga dagsins með frábærum undirvagni og ótrúlegum krafti.
Renault 5 Turbo
Það er enginn bíll í heiminum eins lítill og árásargjarn og Renault 5 Turbo... Afturlögin virðast springa og styðja varla stóru afturhjólin. 1.4 lítra meðalstór vél þróar 160 hestöfl.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona V6 það er ein af þeim vélum sem vekja ótta jafnvel þótt þær séu kyrrar. Miðvél og afturhjóladrif eru einkenni ofurbíls en þegar hjólhafið er svo stutt verða viðbrögðin miklu skyndilegri og erfiðari að stjórna. Það er breitt, stillt og djarft, með aðeins tveimur sætum og 6 hestöflum 3.0 lítra V250 vél sem er í sjónmáli á bak við það. Clio á sterum í þröngri skyrtu.
Peugeot 106 rallý
Uppáhaldið okkar er fyrsta serían af 93, búin 1.300 cc vél af móður 205 gerðinni. 106 hún er lipur, beitt, nákvæm, svo góð að hún er ennþá samkeppnishæf í sumum rallaflokkum. Litli 1.3 er kannski mjúkur í dag, en hann er að taka skriðþunga svo grimmilega og hratt að aðeins er hægt að láta sig dreyma um Euro6 í dag.
Renault Megane RS R26 R
Það Mégane RS: Veltistöng, lágmarksþyngd, alvarleg dekk og bremsur og útlit bíla. R26 R er sönnun þess sem Renault Sport verkfræðingar eru færir um þegar þeir fá carte blanche. Það er tæki með ótrúlega nákvæmni, fær um geðveika hraða jafnvel frá „aðeins“ 231 hestöflum. Sennilega besta Mégane sem til er.
Peugeot 205 GTi
Ef við áætluðum mestan yfirstýringu á framhjóladrifnum bílum, þá 205 GTi til sigurs hendur niður. Það tekur fasta hönd og virðingu, en ef þú veist hvernig á að temja það mun það vinna þig.
205 er einnig einn elsti franski bíllinn og hefur verið viðmið fyrir þéttbíla sportbíla í mörg ár.
Vél 1.9 með 130 hö er raunverulegt afl, getur hraðað 205 GTi úr 0 í 100 km/klst í 7,8 km/klst á 203 sekúndum.
Renault Clio Williams
Við skulum horfast í augu við það allir Clio RS fyrir utan hliðin er Renault sérstakt (að undanskildum þeim síðarnefnda undanskildum), en Williams er sérstakari. Ekki vegna tímalausrar línu eða snyrtilegrar litunar, heldur vegna frábærrar heildarjafnvægis. Vél 2.0 150 hestöfl „Rétt“ fyrir undirvagninn, léttur, móttækilegur og öruggur undirvagn. Er hægt að biðja um eitthvað betra?
