Vindasamt Volkswagen Vento

Markaðsmenn Volkswagen vilja gefa verksmiðjuhljóðandi nöfnum sem tengjast vindinum - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Volkswagen Vento varð sami „vindasamur“ bíllinn. Þetta líkan á nafn sitt að þakka ítalska orðinu fyrir "vind". Hvort feðgarnir vildu setja ákveðna merkingu í verkefnið eða ekki er ekki ljóst. En bíllinn reyndist vera traustur þýskur Das Auto.

Yfirlit yfir Volkswagen Vento

Það er mikil áhætta fyrir bílaframleiðandann að koma inn á markað bíls með nýju nafni. Baráttan um viðurkenningu á nýju vörumerki þarf að hefjast upp á nýtt og það er fjarri því að bíllinn finni neytendur sína. En „Vento“ er í rauninni ekkert annað en „Volkswagen Jetta“ af þriðju kynslóð, en undir nýju skilti. Sami bíll á Bandaríkjamarkaði breytti ekki nafni sínu og var seldur sem „Jetta 3“.

Hvernig "Vento" var búið til

Bílar Jetta fjölskyldunnar voru upphaflega hugsaðir sem breyting á hinum vinsæla Golf í fólksbifreið. Líklega töldu verktakarnir að slíkur bíll væri eftirsóttur af Golf aðdáendum sem þurftu rúmgott skott. En í raun og veru ljómaði Jetta-línan ekki af sérstökum vinsældum í Evrópu. Hvað er ekki hægt að segja um Norður-Ameríkumarkaðinn. Svo virðist sem Jetta haldist undir eigin nafni á bandaríska markaðnum og í Evrópu varð hún fyrir því að endurmerkjast. "Jetta" 4. kynslóð fékk einnig nýtt nafn - "Bora".

Fyrstu Jettvélarnar fóru af færibandinu árið 1979. Á þeim tíma hafði Volkswagen Golf I, sem varð frumgerð Jetta, þegar verið í framleiðslu í 5 ár. Þetta tímabil var nauðsynlegt fyrir hönnuði að hugsa um ákjósanlega yfirbyggingu og undirbúa framleiðslugrunninn fyrir útgáfu nýja fólksbílsins.

Síðan þá hefur hver útgáfa af næstu kynslóð Golf einkennst af uppfærslu á Jetta línunni. Í framtíðinni minnkaði tímabilið milli útgáfu "Golf" og "Jetta" af einni kynslóð og nam ekki meira en ári. Þetta gerðist með Volkswagen Vento, sem byrjaði að rúlla af færibandinu árið 1992. Bara ári eftir að bróður hans kom inn á markaðinn - "Golf" 3 kynslóðir.

Útlit "Vento" einkennist af einfaldleika formanna

Auk ytri líkinga erfði Vento vélina, undirvagninn, skiptingu og innréttingu frá Golf. Ytra útlit Vento hefur fengið ávalari og sléttari eiginleika en forveri Jetta II. Horfin eru kringlóttu framljósin. Ljósfræði fékk strangt ferhyrnt form. Salon er orðin rúmbetri og þægilegri. Í fyrsta skipti var læsivarið hemlakerfi (ABS) sett á vélar af þessari fjölskyldu. Hönnuðirnir lögðu mikla áherslu á vernd ökumanns og farþega. Til viðbótar við þegar kunnuglega loftpúða er eftirfarandi sett af þáttum sett upp:

• auðveldlega krumpuð aflögunarsvæði;
• hlífðarsnið í hurðunum;
• kraftramma;
• aflaganlegur stýrissúla;
• frauðplast í mælaborði.

Grunngerðin var með fjögurra dyra útgáfu. Einnig var framleidd lítil röð af tveggja dyra Ventos, en þeir voru ekki mikið notaðir. Til stóð að framleiða stationvagn undir merkjum Vento. En á endanum yfirgáfu Volkswagen-stjórnendur þessa yfirbyggingu undir vörumerkinu Golf.

Í stað Vento Variant kom Golf Variant á götuna

Útgáfa "Vento" hélt áfram til 1998 og hófst aftur árið 2010 á Indlandi. Að vísu hefur þessi Vento ekki lengur neitt með Jetta fjölskylduna að gera. Þetta er nákvæm eftirlíking af "Polo", framleidd í Kaluga.

Líkanslýsing

Rétt eins og Golf III tilheyrir Vento C-flokki smábíla og hefur eftirfarandi þyngdar- og stærðareiginleika:

• þyngd - frá 1100 til 1219 kg;
• burðargeta - allt að 530 kg;
• lengd - 4380 mm;
• breidd - 1700 mm;
• hæð - 1420 mm.

Í samanburði við forvera sína, 2. kynslóð Jetta, hafa þyngd og stærðareiginleikar nýju gerðarinnar breyst lítillega: yfirbyggingarmálin eru innan við 5-10 mm, burðargetan hefur haldist óbreytt. En þyngdin bættist við meira en 100 kg - bíllinn varð þyngri.

Afllínan er einnig tekin úr þriðju kynslóð Golf og inniheldur:

• 4 valkostir fyrir dísilvél með rúmmál 1,9 lítra og afl frá 64 til 110 lítra. Með.;
• 5 bensínvélaútfærslur frá 75 til 174 hö Með. og rúmmál frá 1,4 til 2,8 lítrar.

Öflugasta VR6 bensínvélin á bilinu gerir allt að 224 km/klst hraða. Bara heilt sett með þessari vél er vinsælast meðal aðdáenda íþróttaaksturs. Meðaleyðsla á bensíni á slíkum mótor er um 11 lítrar á 100 km. Eyðsla annarra bensínvéla fer ekki yfir 8 lítra og hraðinn er ekki meiri en 170 km / klst. Dísilvélar eru jafnan sparneytnar - ekki meira en 6 lítrar á 100 km.

Ýmsar breytingar á VR6 voru settar upp, ekki aðeins á Volkswagen bílum, heldur einnig á bílum af öðrum merkjum í eigu fyrirtækisins.

Í fyrsta skipti var farið að setja 1,9 lítra TDI dísilvél með 90 hestöfl afli á Vento / Golf III. Með. Þessi vél er orðin farsælasta Volkswagen dísilvélin hvað varðar skilvirkni og áreiðanleika. Það er þessari gerð af aflgjafanum að þakka að Evrópubúar hafa orðið stuðningsmenn dísilvéla. Enn þann dag í dag eru allar tveggja lítra Volkswagen dísilvélar byggðar á því.

Bíllinn er búinn tveimur gerðum gírkassa:

• 5 gíra vélbúnaður;
• 4 gíra sjálfskiptur.

Vento fjöðrunin er líka eins og Volkswagen Golf III. Framundan - "MacPherson" með spólvörn, og aftan við - hálfsjálfstæða geisla. Ólíkt Vento notaði Jetta II sjálfstæða fjöðrun á afturás.

Gera "Volkswagen Vento"

Ólíkt Volkswagen Golf er Vento vörumerkið ekki mjög vel þekkt hjá flestum rússneskum ökumönnum. Ókunn nöfn valda því venjulega að verðandi bíleigandi er á varðbergi. Því sérstæðari sem bíllinn er, því erfiðara er að finna varahlut í hann. En með tilliti til Vento er þessi ótti ástæðulaus. Miðað við golfrætur Vento er frekar auðvelt að finna hluta.

Þar að auki henta mörg smáatriði frá rússneskum bílum. Þetta varðar aðallega smáhluti - gúmmíbönd, þéttingar, ljósaperur. En það eru líka mikilvægir þættir, til dæmis:

• VAZ eldsneytisdæla fyrirtækisins "Pekar";
• tómarúm bremsa örvun frá VAZ-2108;
• aðalbremsuhólkurinn frá VAZ-2108 (það er nauðsynlegt að setja stinga á opnun aðalrásarinnar);
• vökvastýrisbelti frá Lada Kalina;
• fræflar stangarenda úr VAZ "klassíkunum".

Í 25 ára sögu Vento hefur rússnesk bílaþjónusta safnað upp ríkri reynslu í viðgerðum á þessum bíl. Flestir bílasérfræðingar benda á eftirfarandi sem veikleika Vento:

• túrbína;
• hljóðlausar blokkir og fjöðrun að aftan;
• lausagangur rafmagns eftirlitsstofnanna;
• legur á aðal- og aukaskafti í gírkassanum;
• leki í kælikerfinu á svæðinu þar sem stútarnir tengjast mótornum.

Eitt af vandræðum bílsins er lítil tæringarþol. Það er mjög erfitt að finna Vento með hágæða yfirbyggingu á eftirmarkaði. En aðdáendur þessa vörumerkis eru ekki hræddir við ryð. Að jafnaði velja aðdáendur hraðaksturs og íþróttastillinga slíkan bíl og viðgerðir eru algengar fyrir þá.

Myndband: Volkswagen Vento stýrisviðgerð

Skipti um stýrisgrind fyrir VW Vento

Stilla „Vento“ á andlitið

Sama hversu góður bíllinn er, en fullkomnun á sér engin takmörk. Einföld og gróf hönnun Vento vekur eigandann, sem er ekki áhugalaus um bílinn, til að framkvæma skapandi afrek. Og oft eykur stillingar jafnvel grimmdina í útliti bílsins.

Sportstuðara og líkamsbúnaður gefa bílnum glæsilegt kappakstursútlit

Vinsælustu gerðir af stillingum fyrir Vento eru:

• litað gler;
• uppsetning íþróttastuðara og líkamsbúnaðar;
• að skipta um ofn grill;
• uppsetning á óstöðluðum framljósum;
• vængur;
• stillingar undirvagns;
• stillingar á vél.

Skottvængur bætir meðhöndlun á miklum hraða í beygjum

Eigendur Vento vilja fela hið sanna andlit bílsins. Ekki sérhver bílakunnáttumaður mun strax ákveða hvers konar tegund það er.

Stilling aðalljósa og grills breytir útliti "Vento" óþekkjanlega

Hvar á að byrja að stilla Volkswagen Vento

Manni er þannig háttað að hann hugsar meira um ytra form en um innra innihald. Sama nálgun er varpað á bílastillingar. Eigendur "Vento" eru að reyna að byrja að bæta bílinn að utan.

Endurbætur að utan ætti að byrja með mati á yfirbyggingarlakki. Sérhver bíll missir að lokum upprunalegan verksmiðjuglans og hvað getum við sagt um bíl sem er að minnsta kosti 20 ára gamall. Ólíklegt er að íþróttastuðarar, litun, álfelgur séu sameinuð með dofna yfirbyggingu. Tilvalin lausn væri að mála allan líkamann, en þetta er dýr kostur. Til að byrja með geturðu forendurheimt húðunina með því að nota ýmis hreinsiefni og fægiefni.

Mikilvægt er að muna að fullstilling bíla er kostnaðarsamt ferli. Vinnu- og efniskostnaður fer oft yfir verð vélarinnar sjálfrar. Þess vegna skipta margir ökumenn þetta ferli í áföngum.

Auðveldasta stillingin sem er í boði fyrir alla er að skipta um framljós og grill. Framleiðendur sjálfvirkra stillingahluta bjóða upp á mikið úrval af slíkum vörum. Kostnaður við ofngrillið er um eitt og hálft - tvö þúsund rúblur.

Eigendur Vento setja gjarnan grill án Volkswagen merkisins

Framljós mun kosta miklu meira - frá 8 þúsund rúblur. Það er mikilvægt að muna að það eru margir vandaðir varahlutir á markaðnum og lágt verð er eitt af einkennum þess.

Angel Eyes framljós eru vinsælust meðal áhugamanna um stilla.

Til að skipta um aðalljós og grill þarftu Phillips og rifa skrúfjárn. Vinnan sjálf mun taka um 10-15 mínútur, til þess þarftu:

1. Opnaðu hettuna.
   

   Örvarnar sýna staðsetningu læsinga á ofngrilli
2. Notaðu rifa skrúfjárn til að aftengja festingar grillsins.
   

   Fjarlægðu grillið mjög varlega, plastlásar brotna oft
3. Losaðu fjórar festingarboltar framljóssins.
   

   Framljósið er fest á fjórum boltum (merkt með rauðum hringjum og ör)
4. Aftengdu rafmagnstengi og leiðréttingartengi og dragðu framljósið út.
   

   Í bakgrunni er tengi fyrir vökvaleiðréttingu

5. Settu upp ný framljós og grill samkvæmt liðum 1–4 í öfugri röð.

Eftir að skipt hefur verið um aðalljósin er nauðsynlegt að stilla ljósflæðið. Til að gera þetta er betra að hafa samband við sérhæfða þjónustu sem hefur viðeigandi búnað.

Að setja upp ný framljós og grill mun fríska upp á útlit bílsins.

Svarta grillið og tvö aðalljós gefa bílnum klassískt útlit.

Myndband: hvað verður "Vento" eftir stillingu

volkswagen vento 1.8 gl stillingar

Volkswagen Vento varð til á þeim tíma þegar skoðanir hönnuða á lífsferil bíls voru ólíkar hugmyndum nútímans. Vélarnar voru lagðar aukið öryggi og áreiðanleika. Það er engin tilviljun að bílar frá XNUMX. og jafnvel níunda áratugnum, varðveittir í góðu ástandi, eru í stöðugri eftirspurn meðal reyndra ökumanna. Og í þessari seríu er Volkswagen Vento ekki sá síðasti. Þýskur áreiðanleiki, viðhaldshæfni og svigrúm til stillingar gera Vento að arðbærum kaupum fyrir bæði íbúa í úthafinu og bílaunnanda í þéttbýli.