Eiginleikar kveikjukerfis Volkswagen bíla
efni
Með hjálp kveikjukerfisins myndast neistaflæði í strokka vélarinnar á ákveðnu augnabliki sem kveikir í þjappað loft-eldsneytisblöndunni. Kveikjukerfi Volkswagen bíla er nokkuð áreiðanlegt og þarfnast ekki tíðrar aðlögunar. Hins vegar hefur það líka sín eigin einkenni.
Volkswagen kveikjukerfi
Eitt helsta skilyrðið fyrir árangursríkri ræsingu vélarinnar er virkt kveikjukerfi. Þetta kerfi veitir neistaflæði til kertin við ákveðinn slag bensínvélarinnar.
Staðlað kveikjukerfi samanstendur af:
- kveikjarullar;
- kerti;
- stjórnunareining;
- dreifingaraðili.
Sum ökutæki eru með snertilausu smákveikjukerfi. Það samanstendur af sömu þáttum og hefðbundið kerfi, en dreifiveitan er ekki með vökvaþétta og Hall-skynjara. Aðgerðir þessara þátta eru framkvæmdar af snertilausum skynjara, en rekstur hans er byggður á Hall áhrifum.
Allt þetta á við um bensínvélar. Í dísileiningum vísar kveikja til stundar eldsneytisinnsprautunar á þjöppunarslagi. Dísileldsneyti og loft fara aðskilið inn í strokkana. Fyrst er loft veitt í brunahólfið sem er mjög heitt. Síðan er eldsneyti sprautað þangað með hjálp stúta og það kviknar samstundis.
Stilling á kveikju á VW Passat B3 með ABS vél með því að nota VAG-COM forritið og stroboscope
Kveikja á VW Passat B3 með ABS vél er stillt sem hér segir.
- Hitaðu bílinn og slökktu á vélinni.
- Opnaðu tímatökulokið. Merkið á plasthlífinni ætti að vera í samræmi við hakið á trissunni. Annars skaltu losa bílinn af handbremsunni, stilla annan gírinn og ýta á bílinn (trissan mun snúast) þar til merkin passa saman.
Merkið á tímatökuhlífinni verður að passa við raufina á trissunni - Opnaðu hlífina á dreifingartækinu - rennibrautinni ætti að snúa að fyrsta strokknum.Dreifingarrennibrautinni verður að snúa í átt að fyrsta strokknum
- Opnaðu útsýnisgluggann og athugaðu hvort merkin passa saman.Tilviljun merkimiða er athugað í gegnum útsýnisgluggann
- Tengdu stroboscope vírinn og rafhlöðuna við fyrsta strokkinn. Skrúfaðu hnetuna af undir dreifingaraðilanum.Snúran í stroboscope er tengdur í gegnum greiningartengi
- Á strobe byssunni, ýttu á takkann og færðu hann að útsýnisglugganum. Merkið ætti að vera á móti efsta flipanum. Ef þetta er ekki raunin skaltu snúa dreifingaraðilanum.Þegar kveikjan er sett upp er stroboscope komið að útsýnisglugganum
- Tengdu millistykki.
- Ræstu VAG-COM forritið. Taktu bílinn úr öðrum gír og ræstu vélina.VAG-COM forritið er notað til að stilla kveikjuna
- Í VAG-COM forritinu, farðu í hlutann „Engine Block“.Eftir að hafa hafið VAG-COM forritið þarftu að fara í hlutann „Engine Block“
- Veldu flipann „Mælingarstilling“ og smelltu á „Grunnstillingar“ hnappinn til vinstri.Með því að nota VAG-COM forritið geturðu stillt kveikjuna fljótt og örugglega
- Herðið dreifingarboltann.
- Í VAG-COM forritinu skaltu fara aftur í "Mælingarhamur" flipann.
- Aftengdu stroboscope og greiningarsnúrur.
- Lokaðu útsýnisglugganum.
Kveikjuspólutogari
Til að taka í sundur kveikjuspólurnar er sérstakt verkfæri notað - dráttarvél. Hönnun þess gerir þér kleift að fjarlægja spóluna vandlega án þess að skemma hana. Þú getur keypt slíkan dráttarvél í hvaða bílabúð sem er eða pantað hann á netinu.
Myndband: kveikjuspólutogari VW Polo Sedan
Kveikjagreining
Þú getur ákvarðað bilun kerta sjónrænt með eftirfarandi einkennum:
- útfellingar á kertinu;
- bráðnar rafskaut;
- lag af sóti á oddinn á kertinu;
- leifar af olíu á kertaoddinn.
Það eru nokkrar ástæður fyrir bilun á kertum:
- slit og fer yfir endingartíma;
- tíður reglulegur akstur stuttar vegalengdir;
- hátt olíustig í vélinni;
- ójafnvægi loft-eldsneytisblöndunnar.
Skipti um kerti á VW Polo bíl
Það er frekar einfalt að skipta um kerti með eigin höndum. Unnið er á köldum vél í eftirfarandi röð:
- Ýttu á kertalokurnar tvær.Lokið á kertum VW Polo er fest með sérstökum klemmum
- Fjarlægðu kertahettuna.Eftir að hafa ýtt á læsingarnar er auðvelt að fjarlægja kertalokið
- Prjónaðu með skrúfjárn og lyftu kveikjuspólunni.Þegar skipt er um kerti þarf VW Polo að lyfta kveikjuspólunni
- Ýttu á lásinn, sem er staðsettur undir vírblokkinni.VW Polo kveikjuspóluleiðsla er fest með sérstökum festi
- Aftengdu blokkina frá kveikjuspólunni.Eftir að hafa ýtt á læsingarnar er vírblokkurinn auðveldlega fjarlægður
- Fjarlægðu spóluna úr kerti vel.Þegar skipt er um kerti skal draga kveikjuspóluna vel út úr kerti.
- Notaðu 16 mm kertainnstungu með framlengingu, skrúfaðu kertin af.Kertið er skrúfað af með 16 tommu kertahaus með framlengingarsnúru
- Taktu kertið úr brunninum.Eftir að kveikjan hefur verið skrúfuð er kertin dregin úr brunninum á kertinu
- Settu nýja kertin í öfugri röð.
Myndband: kerti með hraðskiptum VW Polo
Úrval af kertum fyrir Volkswagen bíla
Þegar þú kaupir ný kerti eru nokkur mikilvæg atriði sem þarf að huga að. Kerti eru mismunandi í hönnun og efni sem þau eru gerð úr. Kettir geta verið:
- tveggja rafskaut (með annarri hlið og einu miðlægu rafskauti);
- fjölrafskaut (með einni miðlægri og nokkrum hliðarrafskautum).
Til framleiðslu á rafskautum eru notuð:
- yttríum og kopar (fáanlegt en ekki mjög fölnaþolið);
- platína (mjög áreiðanleg, tæringarþolin, en dýr).
Þegar þú velur kerti þarftu að borga eftirtekt til ljómanúmersins. Misræmið á milli þessarar tölu og kröfur framleiðandans mun valda ýmsum vandamálum. Ef það er meira en regluleg gildi mun álagið á vélina aukast og leiða til þvingaðrar notkunar hans. Ef ljómatalan er lág, vegna ófullnægjandi neista, koma upp vandamál þegar mótorinn er ræstur.
Það er ráðlegt að kaupa upprunaleg Volkswagen kerti, sem:
- hafa mikla slitþol;
- kveikja á blöndunni á eigindlegan hátt;
- virka á áreiðanlegan hátt allan rekstrartímann.
Hágæða kerti eru framleidd af Bosch, Denso, Champion, NGK. Verð þeirra er á bilinu 100 til 1000 rúblur.
Umsagnir frá bíleigendum um kerti
Bílaeigendur tala vel um Bosch Platinum kerti.
Ég á 2 bíla VW golf mk2, báða 1.8 lítra rúmmál, en annar er innspýting og hinn er karburataður. Þessi kerti hafa verið á karburatornum í 5 ár. Ég hef aldrei dregið þá út allan þennan tíma. Ég hef ekið um 140 þúsund kílómetra á þeim. Engar kvartanir. Fyrir ári síðan, og setti á sprautuna. Vélin gengur í hæð, áberandi hljóðlátari en með öðrum ódýrari kertum.
Einnig má finna góða dóma um Denso TT kertin.
Góður tími dagsins. Mig langar að ræða hvaða tegundir af kertum á að kaupa fyrir bílinn þinn í augnablikinu, sem virka bæði á nýjum bíl og á notuðum. Hér vil ég mæla með Denso kertum sem hafa þegar sannað sig mjög jákvætt. Þetta kertamerki hefur verið leiðandi í kertum í mörg ár. Og svo var líka Denso TT (Twin tip) kerta röðin, sem var eitt af fyrstu kertum í heiminum með þunnri miðju og jarðrafskaut, sem innihalda ekki góðmálma, en veita samt sem áður bestu afköst með minna eldsneyti eyðsla, í samanburði við venjuleg kerti, sem auðveldar ræsingu vélarinnar að vetrarlagi. Einnig er þessi röð af kertum mjög nálægt iridium kertum, en ódýrari í verði, ekki síðri en dýr kerti á nokkurn hátt, jafnvel, segjum, þau fara fram úr mörgum dýrum hliðstæðum annarra kertafyrirtækja.
Bíleigendur hafa ýmsar kvartanir vegna Finwhale F510 kerta.
Ég hef notað þessi kerti í langan tíma. Í grundvallaratriðum er ég ánægður með vinnu þeirra, þeir sleppa mér sjaldan. Þó að það hafi verið tilvik um að kaupa gallaða, í kjölfarið höfuðverkur með skilum. Á sumrin haga þeir sér ótrúlega en við lágt hitastig er örlítið erfitt að koma vélinni í gang. Þessi tegund kerta er tilvalin fyrir þá sem ekki geta keypt dýr kerti.
Aflæsing á kveikjulás
Algengasta ástæðan fyrir því að læsingin læsist er þjófavörn sem er innbyggð í stýrið. Ef enginn kveikjulykill er í læsingunni mun þessi vélbúnaður læsa stýrinu þegar þú reynir að snúa því. Til að aflæsa, með lyklinum í læsingunni, finndu stýrisstöðu þar sem það getur snúið og lokað tengiliðahópnum.
Þannig þarf kveikjukerfi Volkswagen ökutækja reglubundið umhirða og viðhald. Allt þetta er frekar einfalt að gera á eigin spýtur, án þess að grípa til þjónustu bílaþjónustu.
